<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<!-- generator="استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0" -->
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
    <channel>
        <title> پایگاه اطلاع رسانی تخصصی  فناوری اطلاعات و ارتباطات - آخرين عناوين اینترنت اشیا :: نسخه کامل</title>
        <description><![CDATA[تهیه شده توسط پایگاه اطلاع رسانی تخصصی  فناوری اطلاعات و ارتباطات]]></description>
        <link>https://www.itmen.ir/tech/iot</link>
        <lastBuildDate>Sun, 07 Jun 2026 14:30:25 GMT</lastBuildDate>
        <generator>استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0</generator>
        <image>
            <url>https://www.itmen.ir/skins/default/fa/normal/ch01_newsfeed_logo.gif</url>
            <title> پایگاه اطلاع رسانی تخصصی  فناوری اطلاعات و ارتباطات ...</title>
            <link>https://www.itmen.ir/tech/iot</link>
            <width>100</width>
            <height>70</height>
            <description><![CDATA[تهیه شده توسط پایگاه اطلاع رسانی تخصصی  فناوری اطلاعات و ارتباطات]]></description>
        </image>
        <language>fa</language>
        <copyright>نقل و نشر مطالب با ذکر نام پایگاه خبری ITMen آزاد است.</copyright>
        <pubDate>Sun, 07 Jun 2026 14:30:25 GMT</pubDate>
        <category>اینترنت اشیا</category>
        <ttl>60</ttl>
        <atom:link href="https://www.itmen.ir/rsshi.c120z29cc0y3xu1go.t22t..mvdfafz2la.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
        <item>
            <title>تعدیل نیرو در شرکت‌های خدمات آنلاین تا ۵۰ درصد رسیده است</title>
            <link>https://www.itmen.ir/news/285964/تعدیل-نیرو-شرکت-های-خدمات-آنلاین-۵۰-درصد-رسیده</link>
            <description><![CDATA[آی&zwnj;تی&zwnj;من- مجتبی میرجعفری با بیان اینکه میزان خسارت&zwnj;ها بسته به نوع فعالیت شرکت&zwnj;ها متفاوت است، افزود: بسیاری از کسب&zwnj;وکارهای فعال در حوزه اینترنت اشیا و خدمات آنلاین، به&zwnj;طور مستقیم به اتصال پایدار اینترنت وابسته هستند و با قطع این زیرساخت، عملاً کل جریان درآمدی آنها متوقف شده است. در چنین شرایطی، نخستین اقدام شرکت&zwnj;ها برای بقا، کاهش هزینه&zwnj;ها از طریق تعدیل نیرو بوده است.

میرجعفری با تأکید بر ماهیت متفاوت کسب&zwnj;وکارهای دیجیتال نسبت به صنایع سنتی تصریح کرد: در حوزه&zwnj;هایی مانند تولید فیزیکی، زیرساخت&zwnj;ها معمولاً حفظ می&zwnj;شوند و پس از رفع بحران امکان بازگشت به فعالیت وجود دارد، اما در کسب&zwnj;وکارهای آنلاین، قطع سرویس به&zwnj;معنای از دست رفتن مشتریان است؛ مشتریانی که جذب آن&zwnj;ها با صرف هزینه و زمان قابل&zwnj;توجهی انجام شده است.

او ادامه داد: از دست دادن مشتری فقط به معنای کاهش درآمد نیست، بلکه بازگرداندن آنها نیازمند صرف هزینه&zwnj;های مضاعف برای بازاریابی و اعتمادسازی مجدد است. اما انجام این هزینه&zwnj;ها در شرایط فعلی و با کاهش منابع مالی شرکت&zwnj;ها، عملاً امکان&zwnj;پذیر نیست و می&zwnj;تواند به تضعیف بلندمدت کسب&zwnj;وکارها منجر شود.

رئیس کمیسیون اینترنت اشیای نصر تهران گفت: اگر محدودیت&zwnj;ها ادامه پیدا کند، بخشی از این کسب&zwnj;وکارها به&zwnj;طور کامل از چرخه فعالیت خارج خواهند شد و بازگشت آنها به شرایط پیشین، حتی در صورت رفع محدودیت&zwnj;ها، ممکن است بیش از یک سال زمان ببرد.

او در ادامه با تأکید بر ضرورت حمایت&zwnj;های هدفمند اظهار کرد: در شرایط بحرانی، دولت&zwnj;ها معمولاً با ارائه بسته&zwnj;های حمایتی به کسب&zwnj;وکارهای آسیب&zwnj;پذیر، به حفظ تداوم فعالیت آن&zwnj;ها کمک می&zwnj;کنند. این حمایت&zwnj;ها می&zwnj;تواند شامل کاهش هزینه&zwnj;ها، ارائه مشوق&zwnj;های مالی یا ایجاد بسترهایی برای تداوم حداقلی خدمات باشد تا از بروز آسیب&zwnj;های ثانویه مانند از دست رفتن مشتریان جلوگیری شود.

میرجعفری خاطرنشان کرد: لازم است تجربه سایر کشورها در مواجهه با شرایط مشابه مورد بررسی قرار گیرد و بر اساس آن، راهکارهای عملی و از پیش طراحی&zwnj;شده برای مدیریت بحران تدوین شود؛ چراکه وارد شدن شوک&zwnj;های ناگهانی به یک صنعت بدون وجود سازوکارهای حمایتی، می&zwnj;تواند به آسیب&zwnj;های جدی و بلندمدت در اقتصاد کشور منجر شود.

&nbsp;]]></description>
            <category>شرکت ها</category>
            <pubDate>Tue, 28 Apr 2026 07:31:51 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.itmen.ir/news/285964/تعدیل-نیرو-شرکت-های-خدمات-آنلاین-۵۰-درصد-رسیده</guid>
            <enclosure url="https://www.itmen.ir/images/docs/000285/n00285964-b.jpg" length="42480" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>استاندارد‌های اینترنت اشیا تدوین می‌شود</title>
            <link>https://www.itmen.ir/news/285791/استاندارد-های-اینترنت-اشیا-تدوین-می-شود</link>
            <description><![CDATA[آی&zwnj;تی&zwnj;من- فرزانه انصاری، رئیس سازمان ملی استاندارد در دیدار با مدیرعامل مرکز تحقیقات صنایع انفورماتیک ایران گفت: لازم است با استفاده از ظرفیت&zwnj;های علمی مرکز تحقیقات صنایع انفورماتیک نسبت به تدوین استاندارد&zwnj;های اینترنت اشیا اقدام شود. وی افزود: مرکز تحقیقات صنایع انفورماتیک در حوزه اعتباربخشی به نهاد&zwnj;هایی که محصولات مرتبط با اینترنت اشیا تولید می&zwnj;کنند، می&zwnj;تواند مسیر دریافت مجوز&zwnj;ها را طی کرده و در این زمینه از طریق سازمان ملی استاندارد ایران به شرکت&zwnj;های دانش&zwnj;بنیان دراین حوزه کمک کند.

&nbsp;]]></description>
            <category>اینترنت اشیا</category>
            <pubDate>Sat, 27 Dec 2025 07:57:54 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.itmen.ir/news/285791/استاندارد-های-اینترنت-اشیا-تدوین-می-شود</guid>
            <enclosure url="https://www.itmen.ir/images/docs/000285/n00285791-b.jpg" length="56038" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>سهم تحول دیجیتال کشاورزی از تولید ناخالص داخلی پایین است</title>
            <link>https://www.itmen.ir/news/285745/سهم-تحول-دیجیتال-کشاورزی-تولید-ناخالص-داخلی-پایین</link>
            <description><![CDATA[آی&zwnj;تی&zwnj;من- حمید بهنگار با بیان اینکه این کمیته از سال ۱۳۹۶ فعالیت خود را آغاز کرده است، گفت: کمیته هوشمندسازی کشاورزی متشکل از شرکت&zwnj;های فناور پیشرو در حوزه&zwnj;هایی مانند اینترنت اشیا، هوش مصنوعی، پهپادها، پلتفرم&zwnj;های هوشمند و سایر فناوری&zwnj;های نوین کشاورزی است و امروز به&zwnj;عنوان کانون اصلی اکوسیستم هوشمندسازی کشاورزی کشور شناخته می&zwnj;شود.

او با اشاره به چالش&zwnj;های توسعه فناوری&zwnj;های نوین در کشور، این چالش&zwnj;ها را در چند محور اصلی دسته&zwnj;بندی کرد و افزود: بخش نخست، چالش&zwnj;های حکمرانی از جمله قانون&zwnj;گذاری، اجرا، مدیریت داده و مالکیت داده است. کمیته طی سال&zwnj;های گذشته تلاش کرده با تشکیل کارگروه&zwnj;های تخصصی، در تعدیل مقررات و بهبود فضای کسب&zwnj;وکار نقش مؤثری ایفا کند.

بهنگار بخش دوم چالش&zwnj;ها را به پذیرش فناوری از سوی بهره&zwnj;برداران نسبت داد و تصریح کرد: ارتقای فرهنگی، آشنایی بهره&zwnj;برداران با مزایای فناوری&zwnj;های نوین و مزیت&zwnj;نمایی این فناوری&zwnj;ها، به&zwnj;ویژه اینترنت اشیا به&zwnj;عنوان زیرساخت اصلی توسعه کشاورزی هوشمند، از اولویت&zwnj;های ماست. در این راستا، اطلاع&zwnj;رسانی مستمر، برگزاری دوره&zwnj;های آموزشی، کلاس&zwnj;ها و نشست&zwnj;های تخصصی به&zwnj;صورت جدی دنبال می&zwnj;شود.

رئیس کمیته هوشمندسازی کشاورزی، شبکه&zwnj;سازی میان شرکت&zwnj;های عضو را از دیگر محورهای اصلی فعالیت این کمیته دانست و گفت: همان&zwnj;طور که روش&zwnj;های نوین کشاورزی را ترویج می&zwnj;کنیم، در همکاری&zwnj;های درون&zwnj;اکوسیستمی نیز به&zwnj;دنبال استفاده از مدل&zwnj;های نوین هستیم؛ از توسعه همکاری&zwnj;های پلتفرمی و نرم&zwnj;افزارهای مشترک گرفته تا اشتراک&zwnj;گذاری API و سرویس&zwnj;ها. کمیته در این مسیر توانسته نقش یک&zwnj;هاب ارتباطی میان شرکت&zwnj;های فناور ایفا کند.

او با اشاره به جایگاه سازمان نظام صنفی رایانه&zwnj;ای به&zwnj;عنوان یکی از تشکل&zwnj;های اصلی حوزه فناوری اطلاعات، افزود: نصر تهران در تدوین استانداردها، تعامل با وزارتخانه&zwnj;ها، قوه مقننه و سایر نهادهای حاکمیتی فعال بوده و تلاش کرده هم در ریل&zwnj;گذاری و تدوین نقشه راه و هم در تسهیل فضای کسب&zwnj;وکار و جذب سرمایه&zwnj;گذاری نقش مؤثری داشته باشد.

بهنگار ادامه داد: کمیته هوشمندسازی کشاورزی از اعضای کمیسیون&zwnj;های مختلف نصر از جمله اینترنت اشیا، هوش مصنوعی، مراکز داده، نرم&zwnj;افزارهای پیشرفته و امنیت سایبری تشکیل شده و ارتباط با سایر کمیسیون&zwnj;ها به&zwnj;صورت دائمی در دستور کار ما قرار دارد.

به گفته رئیس این کمیته، حل چالش&zwnj;های اساسی کشاورزی، دامپروری و محیط زیست از مأموریت&zwnj;های اصلی کمیته است و افزود: ما در هشت سال گذشته تلاش کرده&zwnj;ایم نه به&zwnj;عنوان فروشنده فناوری، بلکه به&zwnj;عنوان ارائه&zwnj;دهنده راهکارهای عملیاتی برای مسائلی مانند کنترل بیماری&zwnj;های دامی، مدیریت منابع آب، جلوگیری از هدررفت نهاده&zwnj;ها، احیای جنگل&zwnj;ها و مدیریت زنجیره تأمین کشاورزی عمل کنیم.

او با اشاره به تعامل مستمر کمیته با وزارت جهاد کشاورزی، وزارت ارتباطات و سایر نهادهای مرتبط گفت: هدف این تعاملات، نزدیک&zwnj;تر کردن فناوری&zwnj;های نوین به مرحله اجرا و صنعتی&zwnj;سازی در بخش کشاورزی است؛ جایی که راهکارهای سنتی دیگر پاسخگو نیستند.

بهنگار تأکید کرد: تقریباً بیش از ۹۸ درصد پروژه&zwnj;های هوشمندسازی کشاورزی کشور تاکنون توسط اعضای همین کمیته اجرا شده، اما با وجود این، سهم تحول دیجیتال کشاورزی از تولید ناخالص داخلی همچنان پایین است. ما تلاش می&zwnj;کنیم در چارچوب برنامه هفتم توسعه، نقش مشورتی، ریل&zwnj;گذاری و بازوی اجرایی برای قوای سه&zwnj;گانه را ایفا کنیم.

رئیس کمیته هوشمندسازی کشاورزی در پایان خاطرنشان کرد: رویکرد ما تولید صرف سامانه، نرم&zwnj;افزار یا سخت&zwnj;افزار نیست؛ بلکه تمرکز اصلی بر ارائه راهکارهای عملیاتی و اجرایی برای حل معضلات بزرگ کشور در حوزه کشاورزی و محیط زیست است.

&nbsp;
&nbsp;]]></description>
            <category>اینترنت اشیا</category>
            <pubDate>Wed, 17 Dec 2025 06:22:37 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.itmen.ir/news/285745/سهم-تحول-دیجیتال-کشاورزی-تولید-ناخالص-داخلی-پایین</guid>
            <enclosure url="https://www.itmen.ir/images/docs/000285/n00285745-b.jpg" length="48669" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>پس از نخستین رونمایی در ایران؛ ایرانسل آماده ارائه رسمی eSIM</title>
            <link>https://www.itmen.ir/news/285307/نخستین-رونمایی-ایران-ایرانسل-آماده-ارائه-رسمی-esim</link>
            <description><![CDATA[آی&zwnj;تی&zwnj;من- به گزارش روابط عمومی ایرانسل، همزمان با ارائه نسل جدید دستگاه&zwnj;های هوشمند مبتنی بر فناوری eSIM در جهان، اولین و بزرگ&zwnj;ترین اپراتور دیجیتال ایران، با اتکا به تجربه و زیرساخت&zwnj;های فنی خود، آمادگی کامل دارد تا سرویس eSIM را به صورت رسمی به مشترکان خود ارائه دهد.

ایرانسل پیش از این در ۱۹ مهر ۱۳۹۶، طی همایش &laquo;مسیر اینترنت اشیا با eSIM آغاز می&zwnj;شود&raquo; با حضور نمایندگان شرکت&zwnj;های بین&zwnj;المللی، نخستین پروفایل آزمایشی eSIM در ایران را راه&zwnj;اندازی کرد و گام مهمی در مسیر توسعه این فناوری برداشت.
ایرانسل در ادامه، در ۱۰ اسفند ۱۳۹۹، برای نخستین بار در ایران، سرویس eSIM را به&zwnj;صورت آزمایشی در شبکه خود راه&zwnj;اندازی و به این ترتیب، بستر فنی و عملیاتی لازم برای ارائه رسمی این سرویس را فراهم کرد.

eSIM چیست و چه مزایایی دارد؟
eSIM مخفف embedded Subscriber Identity Module است؛ سیم&zwnj;کارتی که درون دستگاه هوشمند قرار می&zwnj;گیرد و برخلاف سیمکارت&zwnj;های نسل قبل (مینی&zwnj;سیم، میکروسیم و نانوسیم) نیاز به تعویض فیزیکی ندارد. این سیم&zwnj;کارت به&zwnj;صورت تراشه&zwnj;ای الکترونیکی و در ابعاد کوچک&zwnj;تر توسط کارخانه سازنده روی مادربورد دستگاه نصب می&zwnj;شود و فعال&zwnj;سازی آن به&zwnj;صورت نرم&zwnj;افزاری و از راه دور توسط اپراتور انجام می&zwnj;شود.

کاربرد eSIM در صنعت ارتباطات و فناوری&zwnj;اطلاعات، علاوه بر بالا بردن ضریب امنیت و امکان ساخت ابزارهای ضدآب و ضدغبار، در گسترش خدمات دستگاه به دستگاه (M2M) و اینترنت اشیا (IoT) اهمیت ویژه&zwnj;ای دارد و از آن به&zwnj;عنوان پیشران توسعه اینترنت اشیا یاد می&zwnj;شود.

این فناوری همچنین باعث تسهیل در اتصال و فعال&zwnj;سازی، امکان استفاده از ارتباطات بی&zwnj;سیم در طیف گسترده&zwnj;تری از دستگاه&zwnj;های هوشمند (شامل گجت&zwnj;های پوشیدنی)، تحول در استفاده از سرویس رومینگ و صرفه&zwnj;جویی در هزینه&zwnj;های توزیع و فروش سیم&zwnj;کارت می&zwnj;شود. eSIM برای تولیدکنندگان ساعت&zwnj;های هوشمند و گجت&zwnj;های سلامت هوشمند که به&zwnj;صورت دائم با شبکه&zwnj;های مخابراتی در ارتباط هستند، کارایی بالایی دارد و پیش&zwnj;بینی می&zwnj;شود در آینده&zwnj;ای نزدیک، کاربرد آن به تمامی دستگاه&zwnj;ها، از جمله گوشی&zwnj;های هوشمند، گسترش یابد.

ادامه مسیر پیشتازی ایرانسل
اکنون ایرانسل با بهره&zwnj;گیری از این تجربه و آماده&zwnj;سازی زیرساخت&zwnj;های شبکه، آماده ارائه رسمی eSIM به مشترکان خود است تا تجربه&zwnj;ای مدرن و کارآمد از زندگی دیجیتال را برای آن&zwnj;ها فراهم کند. این اقدام، گامی دیگر در راستای پیشتازی ایرانسل در تحول دیجیتال کشور و توسعه خدمات نوین ارتباطی است.

ایرانسل همچنین آمادگی خود را برای پیشبرد به&zwnj;کارگیری فناوری eSIM در صنایع مختلف بر بستر IoT، از طریق همکاری&zwnj;های مشترک با بازیگران این عرصه، اعلام می&zwnj;کند.

جزئیات بیشتر در این زمینه، به زودی از طریق کانال&zwnj;های ارتباطی رسمی ایرانسل اعلام می&zwnj;شود.
&nbsp;]]></description>
            <category>شرکت ها</category>
            <pubDate>Fri, 12 Sep 2025 11:31:01 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.itmen.ir/news/285307/نخستین-رونمایی-ایران-ایرانسل-آماده-ارائه-رسمی-esim</guid>
            <enclosure url="https://www.itmen.ir/images/docs/000285/n00285307-b.jpg" length="50202" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>خودروی هوشمند، موتور پیشران انقلاب صنعتی چهارم</title>
            <link>https://www.itmen.ir/news/284364/خودروی-هوشمند-موتور-پیشران-انقلاب-صنعتی-چهارم</link>
            <description><![CDATA[آی&zwnj;تی&zwnj;من- به گزارش روابط&lrm;&zwnj;عمومی و برندینگ فناپ، این پنل روز پنج&zwnj;شنبه ۲۰ دی&zwnj;ماه با حضور علی زواشکیانی مشاور مدیرعامل فناپ که دبیری پنل را برعهده داشت، میلاد اصانلو مدیر تجاری&zwnj;سازی هلدینگ فناپ، حسن کمالو مدیرعامل هوش&zwnj;ران خودرو آریان، حسن محمدقاسمی مدیرعامل جتکو و منوچهر منطقی مشاور وزیر صمت در حوزه نوآوری، برگزار شد.

&nbsp;سرعت توسعه انقلاب صنعتی چهارم با خودروی هوشمند 
در این نشست میلاد اصانلو مدیر تجاری&zwnj;سازی هلدینگ فناپ درباره ورود خودروی هوشمند به زیرساخت صنعت ۴ از منظر فضای ابری سخن گفت و توضیح داد: صنعت ۴ کلید محرک اقتصاد دیجیتال و توسعه پایدار است که برپایه ۳ اصل اتصال، رایانش ابری و هوش مصنوعی دنبال می&zwnj;شود. به بیان دیگر برای ساختن یک جامعه هوشمند، باید این ۳ اصل پیاده&zwnj;سازی شود و یکی از موضوعاتی که می&zwnj;تواند به این عرصه سرعت &zwnj;دهد، خودروی هوشمند است.

او با اشاره به اینکه خودرو با همه اکوسیستم شهری در ارتباط است و زیرساخت تحقق آن نیازمند اتصال مبتنی بر 5G&zwnj; است، ادامه داد: امروز نمی&zwnj;توان خودروی هوشمند را روی شبکه 4G متصور شد و این تکنولوژی با محدودیت&zwnj;هایی همراه است؛ 4G با تاخیر زمانی همراه است و با آن نمی&lrm;توان بیش از ۱۰هزار اتصال در یک کیلومتر مربع داشت. در حالی&zwnj;که ما در خودروی هوشمند درباره اتصال بی&zwnj;درنگ صحبت می&zwnj;کنیم و نیاز داریم که کل اکوسیستم، پوشش 5G&zwnj; داشته باشد. این بزرگترین رکن توسعه صنعت ۴ است که به&zwnj;واسطه توسعه خودروی هوشمند توسعه پیدا می&zwnj;کند.

مدیر تجاری&zwnj;سازی هلدینگ فناپ، دومین رکن انقلاب صنعتی چهارم را فضای رایانش ابری و تولید بیگ دیتا عنوان کرد که به&zwnj;واسطه توسعه صنعت خودروی هوشمند اتفاق می&zwnj;افتد و گفت: مغز متفکر صنعت ۴ همان فضای ابری است و در نهایت با پردازش ابری، می&zwnj;توان بیگ دیتای لازم را تولید و الگوریتم&zwnj;هایی را طراحی کرد که شهر دیجیتال را شکل &zwnj;دهد.

او تاکید کرد:&zwnj; صحبت از توسعه خودروی خودران، صحبت از توسعه یک اکوسیستم بزرگ است؛ به این معنی که صنعت ICT به این واسطه توسعه پیدا می&zwnj;کند. امروز اساس قدرتی که در کمپانی&zwnj;های تک دنیا ایجاد شده، دیتا است و با این قدرت عجیب نمی&zwnj;شود مقابله کرد. شرکت&zwnj;هایی مانند مایکروسافت آژور،&zwnj; دیتاسنترهای ۵ هزار رکی کرایه می&zwnj;کند و از فضای رایانش ابری استفاده می&zwnj;کند. ما نیز برای اینکه بتوانیم خودمان را با این تغییرات سازگار کنیم، باید روی این موتور محرک سرمایه&zwnj;گذاری کنیم.

به گفته اصانلو، سرمایه&zwnj;گذاری در حوزه خودروی هوشمند عملا یک اکوسیستم وابسته به خودش درست می&zwnj;کند؛ برای مثال مساله پایداری در حوزه انرژی به خودی خود قابل حل است و یک سری از مسائلی که گریبان ما را گرفته به&zwnj;واسطه این فناوری برطرف می&zwnj;شود.

نقش تحول&zwnj;ساز خودروی هوشمند بر اقتصاد دیجیتال کشور 
او در بخش دیگری از این پنل، درباره اثر تحول خودروی هوشمند بر اقتصاد دیجیتال کشور توضیح داد و با بیان اینکه سهم اقتصاد دیجیتال از اقتصاد کشور حدود ۷درصد است،&zwnj; گفت: البته من به&zwnj;عنوان فعال این حوزه، این عدد را قبول ندارم. چرا که حدود ۵درصد این عدد مربوط به خدماتی است که اپراتورهای همراه اول و ایرانسل می&zwnj;فروشند و عملا سهم موثر اقتصاد دیجیتال ایران با درنظرگرفتن همه پلتفرم&zwnj;ها و خدماتی که تاکنون انجام شده، نهایتا به ۳ درصد هم نمی&zwnj;رسد و این، فاصله خیلی معناداری با دنیا دارد.

اصانلو با بیان اینکه در افق ۲۰۳۰ پیش&zwnj;بینی شده که ۳۰ درصد اقتصاد جهانی اقتصاد دیجیتال خواهد بود، گفت:&zwnj; اقتصاد دیجیتال ما هیچ&zwnj;وقت مساله خاصی را از صنعت حل نکرده است؛ اقتصاد کشور در نفت، پتروشیمی، گاز و خودرو و... در جریان است و اقتصاد&nbsp; در حوزه دیجیتال تنها مربوط به اقتصاد پلتفرمی است و با این سرمایه&zwnj;گذاری&zwnj;ها هیچ اتفاقی نمی&zwnj;افتد. این در حالی است که طبق صنعت۴، اقتصاد دیجیتال باید راهبرد و مسائل کلانی از کشور را حل کند.

مدیر تجاری&zwnj;سازی هلدینگ فناپ، به روند توسعه ۲۰ شرکت نخست دنیا در ۵ سال اخیر اشاره کرد که روی شرکت&zwnj;های ابری سوییچ کرده&zwnj;اند و گفت:&zwnj; رفتن اقتصاد دیجیتال در دنیا به سمت بخش صنعت و حل مسائل صنعت و بهره&zwnj;وری، یک اتفاق بزرگ است. در این میان یکی از موضوعات خیلی اساسی، خودرو است. اگر مساله خودروی خودران به&zwnj;درستی حل شود، بسیاری از مسائل کلان کشور از جمله ناترازی انرژی و معضل آب و هوا حل خواهد شد. این مسائل توسط شرکت&zwnj;های دانش&zwnj;بنیان که قرار است توسط نخبه&zwnj;های کشور اداره شود،&zwnj; قابل حل است و پیرامون آن، سرمایه&zwnj;گذاری انجام می&zwnj;شود و به تبع آن سبد اقتصاد دیجیتال بزرگ&zwnj;تر می&zwnj;شود. در این صورت معضل مهاجرت نخبگانی هم حل خواهد شد. اما در حال حاضر فضای دانش&zwnj;بنیانی در کشور ما یک شوخی است.

خودروی هوشمند موتور پیشران انقلاب صنعتی چهارم
او خاطرنشان کرد: اگر در حوزه رایانش ابری سرمایه&zwnj;گذاری نداشته باشیم، صنعت خودروی هوشمند شکل نمی&zwnj;گیرد و به تبع آن دیگر نمی&zwnj;توان مسائل کلان کشور را حل کرد. زمانی&zwnj;که رایانش ابری منطقه&zwnj;ای و سیستم&zwnj;های پردازش سریع، جایگزین دیتاسنترها شود، دیگر هزینه&zwnj;های سرسام&zwnj;آور نگهداشت و خرید مجدد آن را نخواهیم داشت. این موضوع از ارزبری در دیتاسنترها جلوگیری می&zwnj;کند و سرمایه تبدیل به بیگ&zwnj;دیتا می&zwnj;شود؛ در کنار آن هزار شغل ایجاد شده و مسایل اساسی جامعه حل خواهد شد و&nbsp; در نهایت هم جامعه برای زندگی جای بهتری می&zwnj;شود.

اصانلو افزود: واقعیت این است که در هر انقلاب صنعتی یک موتور پیشران وجود داشته است و در انقلاب صنعتی چهارم، خودروی هوشمند به&zwnj;واسطه اتصال و رایانش ابری، قطعا می&zwnj;تواند موتور پیشران باشد. به این شکل که شرکت&zwnj;های دانش&zwnj;بنیان در کنار هم ایجاد شده و بخشی از اقتصاد را در جریان می&zwnj;آورند و مدیریت شهری و ترافیک انجام می&zwnj;شود و مصرف سوخت و بنزین بهینه خواهد شد. این مساله می&zwnj;تواند در بخش&zwnj;های دیگر سرریز شود. پس مسیر توسعه اقتصاد دیجیتال و در نهایت مسیر توسعه اقتصاد، از همین مسیر می&zwnj;گذرد.

او گفت:&zwnj; به&zwnj;طور کلی محوریت اقتصاد در دنیا با هلدینگ&zwnj;های بزرگ فناوری است که خدماتشان را به بخش صنعتی می&zwnj;دهند و بهره&zwnj;وری را شکل می&zwnj;دهند.

مدیر تجاری&zwnj;سازی هلدینگ فناپ در مورد نحوه ورود تکنولوژی هوش مصنوعی به کشور به&zwnj;رغم محدودیت&zwnj;های موجود و تحریم، تاکید کرد:&zwnj; شرکت&zwnj;های اصلی متمرکز روی هوش مصنوعی، خیلی محدود هستند و تقریبا اکثر بازار در اختیار شرکت&zwnj;های آمریکایی و چینی است. اما آنچه مشخص است اینکه این تکنولوژی هم مانند سایر تکنولوژی&zwnj;ها قطعا مسیر خود را پیدا می&zwnj;کند و ما هم باید راه تعامل را پیدا کنیم و اگر به آن سمت نرویم شانسی برای ادامه نخواهیم داشت.

نقش&zwnj;آفرینی هلدینگ فناپ در عرصه خودروی هوشمند
در این پنل، حسن کمالو مدیرعامل هوش&zwnj;ران خودرو آریان نیز درباره زیرساخت&zwnj;های لازم برای رسیدن به شهر هوشمند و ورود گروه مالی پاسارگاد به حوزه خودروی هوشمند توضیح داد.

او با اشاره به اینکه در ۲۰ سال گذشته با ظهور نرم&zwnj;افزارها و اپلیکیشن&zwnj;های موبایلی، کاربرد گوشی&zwnj;های موبایل تغییر کرد، افزود:&zwnj; این اتفاق در حوزه خودرو هم افتاده و امروز خودرو از یک وسیله مکانیکی با تعدادی چرخ که توسط انسان رانده می&zwnj;شد به یک ربات تبدیل شده که می&zwnj;تواند جابجایی کالا و انسان را انجام دهد.

کمالو با اشاره به اینکه غول&zwnj;های خودروسازی دنیا مانند مرسدس و فورد با بزرگان حوزه فناوری مانند گوگل و مایکروسافت اشتراکاتی را در حوزه خودروی هوشمند ایجاد کرده&zwnj;اند، گفت: تسلا امروز می&zwnj;تواند از غول&zwnj;های خودروسازی دنیا سبقت بگیرد و خودروسازی مانند فولکس واگن، وارد حوزه&zwnj;های فناوری مانند شارژینگ خودرو شده است.

مدیرعامل هوش&zwnj;ران خودرو آریان با اشاره به برنامه&zwnj;های هلدینگ فناپ برای ورود به حوزه خودروی هوشمند گفت: مجموعه شرکت&zwnj;های فناپ در بخش&zwnj;های مختلف این مسیر، نقش&zwnj;آفرینی می&zwnj;کنند. برای مثال شرکت فناپ&zwnj;تک در بخش تولید مالتی&zwnj;مدیا و باتری فعال است، فناپ&zwnj;تلکام در حوزه موبیلیتی و فناپ&zwnj;زیرساخت بخش کلاد را پیش می&zwnj;برد. در حوزه نویگیشن هم مجموعه نشان، فعالیت دارد. در حال حاضر نیز برای تکمیل ظرفیت&zwnj;ها و ایجاد ارزش&zwnj;افزوده و ارتباط با خودروسازان، شرکت هوش&zwnj;ران خودروی آریان به این مجموعه اضافه شده است.

او به اظهارات جدید مدیرعامل انویدیا که خودروی هوشمند را یک بیزنس چندتریلیون دلاری در حوزه رباتیک عنوان کرده، اشاره کرد و گفت: ما نیز چاره&zwnj;ای نداریم جز اینکه چیپ&zwnj;ست&zwnj;ها و نرم&zwnj;افزارهای مربوط به خودروی هوشمند را در ایران تولید کنیم. چرا که شرکت&zwnj;های داخلی، اکوسیستم داخل کشور را بهتر می&zwnj;شناسند و درک بهتری از مساله مردم و بازار دارند. پس این دریچه خوبی برای شرکت&zwnj;های داخلی است و فناپ نیز با این هدف، به این حوزه ورود کرده است.

کمالو تاکید کرد:&zwnj; فضای خوبی برای توسعه اجزای این فناوری در کشور وجود دارد و امیدواریم تمام استارت&zwnj;آپها بتوانند در آن نقش&zwnj;آفرینی کنند و اکوسیستم داخلی کشور در ۴ سال آینده به دستاوردهای قابل قبولی برسد.

جبران ناترازی&zwnj;های انرژی با شبکه هوشمند
در این پنل، علی زواشکیانی مشاور مدیرعامل فناپ و دبیر نشست،&zwnj; در مورد ورود بزرگان تکنولوژی دنیا به عرصه هوشمندی و اتصال توضیح داد و با بیان اینکه نباید بدون مطالعه وارد موضوعات عرصه فناوری شویم، به توانمندی هلدینگ&zwnj;های بزرگی از جمله فناپ و اپراتورهای ایرانسل و همراه اول برای ورود به صنعت خودروی هوشمند اشاره و بر لزوم مشارکت دانشگاه&zwnj;ها با شرکت&zwnj;های استارت&zwnj;آپی و بنگاه&zwnj;های دانش&zwnj;بنیان در اکوسیستم خودروی هوشمند تاکید کرد.

او با اشاره به اینکه مجموعه فناپ درحال مطالعه روی بازار و برندینگ خودروی هوشمند است،&zwnj; افزود: قبل از سرمایه&zwnj;گذاری روی این حوزه، باید مطالعات بازار را کامل کنیم و بدانیم که مشتریان ما در ۵ سال آینده چه می&zwnj;خواهند و نیاز بازار به چه میزان سرمایه گذاری است.

زواشکیانی در مورد ابهاماتی که برای تامین برق خودروهای متصل وجود دارد، گفت: بررسی ما نشان می&zwnj;دهد که برای ۲میلیون خودروی هوشمند، با احتساب ۱۶۰۰ مگاوات برق با میانگین کیلومتر خودرو،&zwnj; معادل حدود ۳ نیروگاه ۵۰۰ مگاواتی نیاز خواهیم داشت. اگرچه متوسط مصرف برق در این شرایط بالا می&zwnj;رود اما اگر شبکه هوشمند داشته باشیم و بتوانیم برق را مجددا به فرآیند تولید برگردانیم و از آن استفاده کنیم، می&lrm;توانیم تمام ناترازی&zwnj;های موجود را جبران کنیم.

از نیروهای متخصص و ایده&zwnj;های نوآورانه به&zwnj;درستی بهره&zwnj;برداری کنیم
منوچهر منطقی مشاور وزیر صمت در حوزه نوآوری نیز در این پنل، درباره اصلاح مسیرها در مساله کمبود برق و ورود به حوزه خودروی برقی توضیح داد و گفت:&zwnj; دنیا به سمت صنعت نسل ۴ حرکت کرده است اما ما هنوز به&zwnj;طور جدی در این مسیر پیش نرفته&zwnj;ایم. کشورهایی مانند چین سرمایه&zwnj;گذاری&zwnj;های وسیعی در حوزه خودروهای هوشمند انجام داده&zwnj;اند و قصد دارند به بازیگر اصلی این صنعت تبدیل شوند. این کشورها با بهره&zwnj;گیری از همه فناوری&zwnj;های موجود، تسلط خود را بر بازار تثبیت کرده&zwnj;اند.

او ضعف در نگهداشت نیروی انسانی متخصص و بی&zwnj;توجهی به شرکت&zwnj;های دانش&zwnj;بنیان را از چالش&zwnj;های اساسی عنوان کرد و افزود:&zwnj; ما نتوانسته&zwnj;ایم از نیروهای متخصص و ایده&zwnj;های نوآورانه به&zwnj;درستی بهره&zwnj;برداری کنیم، در حالی&zwnj;که دارایی&zwnj;های ارزشمند ما در همین نیروها و ایده&zwnj;ها نهفته&zwnj;اند.

منطقی گفت:&zwnj; در برنامه هفتم توسعه مقرر شده که ۵۰۰ هزار دستگاه محصول برقی یا هیبریدی تولید شود و ۱۰ درصد تولید موتورسیکلت&zwnj;ها نیز به مدل&zwnj;های برقی اختصاص یابد. این اهداف نشان&zwnj;دهنده تعهد به توسعه فناوری&zwnj;های نوین و پایدار در صنعت حمل&zwnj;ونقل است. با این حال اما لازم است که بخش خصوصی و شرکت&zwnj;های دانش&zwnj;بنیان به این مسیر بپیوندند و در راستای این سیاست&zwnj;ها فعالیت کنند.

مشاور وزیر صمت در حوزه نوآوری گفت: در زمینه اتصال&zwnj;پذیری، شرکت فناپ با عملکردی پیشرفته&zwnj;تر از بسیاری رقبا وارد عمل شده و در حوزه&zwnj;هایی مانند میکروکنترلرها و الکترونیکال، نقشه راه دقیقی طراحی و اجرا کرده است. این برنامه&zwnj;ریزی به&zwnj;عنوان یک مسیر روشن برای توسعه فناوری&zwnj;های مرتبط با خودروهای هوشمند و برقی در حال پیگیری است. &nbsp;

ناترازی مانعی برای توسعه خودروهای برقی نیست
در این نشست، حسن محمدقاسمی مدیرعامل جتکو در مورد اینکه آیا با وجود کمبود برق، سرمایه&zwnj;گذاری خودروهای برقی کار درستی است یا خیر،&zwnj; توضیح داد.

او حرکت به سمت تولید خودروهای برقی را یک دغدغه&zwnj; جدی دانست و تاکید کرد:&zwnj; ناترازی انرژی و چالش&zwnj;های تامین برق، نباید مانعی برای توسعه خودروهای برقی باشد.

مدیرعامل جتکو با بیان اینکه بیش از یک&zwnj;سوم روزهای سال، تولید برق مازاد بر نیاز وجود دارد اما مدیریت ناکارآمد موجب ایجاد هزینه&zwnj;های اضافی در خارج&zwnj;کردن نیروگاه&zwnj;ها از مدار و بازگرداندن آن&zwnj;ها شده است، افزود: ترکمنستان با سرمایه&zwnj;گذاری ۱۴۵میلیون دلار، امارات با برنامه راهبردی ۳میلیارد دلار و قرقیزستان که درنظر دارد ۳۰ درصد از خودروهای خود را برقی کند، حرکت به سمت خودروهای برقی را آغاز کرده&zwnj;اند و اگر ایران وارد این مسیر نشود، عقب خواهد ماند.

او با اشاره به هدف&zwnj;گذاری کشور برای رسیدن به ۲میلیون خودروی برقی،&zwnj; گفت: این برنامه،&zwnj; نیازمند زیرساخت&zwnj;هایی مانند ایستگاه&zwnj;های شارژ سریع است. از منظر اقتصادی و زیست&zwnj;محیطی، توسعه خودروهای برقی می&zwnj;تواند یک بیزنس&zwnj;پلن مثبت باشد و به&zwnj;عنوان راه&zwnj;حلی برای کاهش آلودگی و وابستگی به سوخت&zwnj;های فسیلی مورد حمایت قرار گیرد. چالش&zwnj;های موجود در تأمین برق باید حل شوند، نه اینکه بهانه&zwnj;ای برای توقف تولید خودروهای برقی شود.

&nbsp;]]></description>
            <category>خودرو</category>
            <pubDate>Sun, 12 Jan 2025 12:06:19 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.itmen.ir/news/284364/خودروی-هوشمند-موتور-پیشران-انقلاب-صنعتی-چهارم</guid>
            <enclosure url="https://www.itmen.ir/images/docs/000284/n00284364-b.jpg" length="40824" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>پرتاب یک‌ ماهواره ایرانی با پرتابگر سایوز در سال ۱۴۰۴</title>
            <link>https://www.itmen.ir/news/284127/پرتاب-یک-ماهواره-ایرانی-پرتابگر-سایوز-سال-۱۴۰۴</link>
            <description><![CDATA[آی&zwnj;تی&zwnj;من- حسین شهرابی، مدیرعامل شرکت دانش بنیان امیدفضا، گفت: همکاری با روسیه نقطه عطف خوبی برای کشورمان بود. این شرکتی که ما با آن قرارداد بستیم و متولی پرتاب دو ماهواره بودند، پیش از این یکی از منظومه&zwnj;های معروف را پرتاب کرده بودند.

افزود: این شرکت از نظر قیمت و قابلیت اطمینان جزو شرکت&zwnj;های درجه&zwnj;های بالا محسوب می&zwnj;شود. ما همکاری خود را با این شرکت ادامه خواهیم داد و یک پرتاب دیگر را در آینده نزدیک با پرتابگر روسی سایوز انجام می&zwnj;دهیم.

شهرابی درباره جزئیات بیشتر از پرتاب این ماهواره و مختصات آن توضیح داد و گفت: این ماهواره در واقع نسخه بهینه شده ماهواره کوثر و هدهد است که در سال ۱۴۰۴ با همکاری با روسیه به فضا پرتاب خواهد شد.

مدیر عامل این شرکت دانش بنیان گفت: برای توسعه منظومه ماهواره&zwnj;ای که پرتعداد است، در حال رایزنی هستیم که هم از پرتابگرهای غیر روس و هم پرتابگرهای بومی استفاده کنیم تا تنوع مأموریت هایمان را در مدارهای مختلف انجام دهیم.

&nbsp;]]></description>
            <category>اینترنت اشیا</category>
            <pubDate>Tue, 26 Nov 2024 05:35:48 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.itmen.ir/news/284127/پرتاب-یک-ماهواره-ایرانی-پرتابگر-سایوز-سال-۱۴۰۴</guid>
            <enclosure url="https://www.itmen.ir/images/docs/000284/n00284127-b.jpg" length="42829" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>بیانیه کمیسیون اینترنت اشیا نصر تهران در خصوص حادثه تلخ معدن طبس</title>
            <link>https://www.itmen.ir/news/283759/بیانیه-کمیسیون-اینترنت-اشیا-نصر-تهران-خصوص-حادثه-تلخ-معدن-طبس</link>
            <description><![CDATA[آی&zwnj;تی&zwnj;من- بیانیه کمیسیون اینترنت اشیا سازمان نصر تهران به این شرح است:
&laquo;با نهایت تأسف و تأثر، کمیسیون اینترنت اشیا سازمان نظام صنفی رایانه&zwnj;ای تهران، حادثه دلخراش معدن طبس را که منجر به از دست رفتن تعدادی از کارگران شریف و زحمتکش کشورمان شد، تسلیت عرض می&zwnj;نماید و مراتب همدردی عمیق خود را با خانواده&zwnj;های داغدار و بازماندگان این حادثه ناگوار اعلام می&zwnj;دارد.

این واقعه بار دیگر نشان داد که ایمنی و حفاظت از جان انسان&zwnj;ها در معادن و صنایع معدنی باید در اولویت قرار گیرد. بی&zwnj;شک فناوری&zwnj;های نوین می&zwnj;توانند نقشی کلیدی در کاهش حوادث و افزایش ایمنی در این بخش حیاتی از صنعت ایفا نمایند.

کمیسیون اینترنت اشیاء سازمان نظام صنفی رایانه&zwnj;ای استان تهران با تکیه بر ظرفیت&zwnj;های فناوری&zwnj;های پیشرفته از جمله اینترنت اشیاء صنعتی (IIoT)، سامانه&zwnj;های پایش و هشدار هوشمند، و تحلیل داده&zwnj;های بزرگ (big datd) اعلام می&zwnj;دارد که آمادگی کامل دارد تا در همکاری با وزارت صنعت، معدن و تجارت ، سازمان ایمیدرو و سایر نهادهای مرتبط، راهکارهای ایمنی جامع و فناورانه&zwnj;ای برای نظارت و کنترل ایمنی معادن و صنایع معدنی کشور ارائه نماید. این راهکارها می&zwnj;توانند در پیشگیری از حوادث مشابه، افزایش سطح ایمنی کارگران، و بهبود مدیریت ریسک در معادن نقش بسزایی داشته باشند.

ما بر این باوریم که با به&zwnj;کارگیری این فناوری&zwnj;ها و بهره&zwnj;مندی از تجارب و تخصص اعضای کمیسیون، می&zwnj;توان گام&zwnj;های مؤثری در راستای ارتقای ایمنی در معادن و صنایع معدنی کشور برداشت و از تکرار این&zwnj;گونه حوادث ناگوار جلوگیری کرد.

کمیسیون اینترنت اشیاء سازمان نظام صنفی رایانه&zwnj;ای کشور آمادگی خود را برای مشارکت در برنامه&zwnj;های پیشگیری و ایمنی معادن کشور به&zwnj;صورت کامل اعلام می&zwnj;دارد و امیدوار است که با همکاری تمامی &zwnj;ذی&zwnj;نفعان، شرایط ایمنی معادن کشور بهبود یافته و از بروز حوادث تلخ مشابه در آینده جلوگیری شود.&raquo;

&nbsp;]]></description>
            <category>اینترنت اشیا</category>
            <pubDate>Wed, 25 Sep 2024 05:55:22 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.itmen.ir/news/283759/بیانیه-کمیسیون-اینترنت-اشیا-نصر-تهران-خصوص-حادثه-تلخ-معدن-طبس</guid>
            <enclosure url="https://www.itmen.ir/images/docs/000283/n00283759-b.jpg" length="61353" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>اوبر در هلند ۲۹۰ میلیون یورو جریمه شد</title>
            <link>https://www.itmen.ir/news/283582/اوبر-هلند-۲۹۰-میلیون-یورو-جریمه</link>
            <description><![CDATA[آی&zwnj;تی&zwnj;من- به گفته DPA ناظر حفاظت از داده هلند این اقدام نقض قانون اتحادیه اروپا است.

البته این ناظر اعلام کرد اوبر عملکرد مذکور را متوقف کرده است. کسپر نیکسون سخنگوی اوبر در این باره گفت: این تصمیم اشتباه و جریمه کلان کاملاً ناعادلانه هستند. فرایند انتقال داده بین مرزی اوبر مبتنی بر مقررات عمومی&zwnj;حفاظت از داده&zwnj;ها (GDPR) بود و طی یک بازه ۳ ساله که بین اروپا و آمریکا عدم قطعیت وجود داشت، انجام شد.

او در ادامه افزود عقلانیت در این فرایند پیروز می&zwnj;شود. DPA اعلام کرد اوبر داده&zwnj;های خصوصی را به آمریکا منتقل کرده و نتوانسته به درستی از آنها حفاظت کند. به گفته این سازمان فرایند مذکور شامل مجموعه از نقض مقررات عمومی&zwnj;حفاظت از داده&zwnj;ها است.
&nbsp;
اوبر می&zwnj;تواند خواستار تجدید نظر این تصمیم شود. در صورت موفقیت بودن پروند به دادگاه هلند ارجاع می&zwnj;شود. فرایند تجدید نظر ممکن است تا ۴ سال طول بکشد.
&nbsp;]]></description>
            <category>اینترنت اشیا</category>
            <pubDate>Tue, 27 Aug 2024 07:52:54 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.itmen.ir/news/283582/اوبر-هلند-۲۹۰-میلیون-یورو-جریمه</guid>
            <enclosure url="https://www.itmen.ir/images/docs/000283/n00283582-b.jpg" length="75815" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>استقرار نمونه کاربردی خودروی متصل در الکامپ 1403</title>
            <link>https://www.itmen.ir/news/283316/استقرار-نمونه-کاربردی-خودروی-متصل-الکامپ-1403</link>
            <description><![CDATA[آی&zwnj;تی&zwnj;من- گروه همراه&zwnj;اول با حضور در سالن 35 نمایشگاه بین&zwnj;المللی الکامپ، به ارائه آخرین دستاوردهای خود با محوریت تحول دیجیتال پرداخته و یکی از پروژه&zwnj;هایی که اپراتور اول تلفن همراه کشور به الکامپ 1403 آورده، &laquo;خودروی متصل&raquo; است.
&nbsp;
خودرو متصل، خودرویی است که می تواند از طریق شبکه بی&zwnj;سیم با دیگر ابزارهای نزدیک خود ارتباط برقرار کند و یکی از کاربست&zwnj;های حوزه IOT (اینترنت&zwnj;اشیاء) است.
&nbsp;
خودروهای متصل که عامل مهمی در پیشرفت اینترنت&zwnj;اشیاء هستند، امکان اتصال خودرو با خودروهای نزدیک به خود در جاده و ضبط و پخش&zwnj;صدا در داخل خودرو که به گوشی راننده متصل است را فراهم می&zwnj;آورند و این یکی از کاربردهای خودروهای متصل است.&nbsp;
&nbsp;
اتصال خودروهای داخل خیابان و جاده&zwnj;ها با هم می&zwnj;تواند به هوشمند&zwnj;شدن ترافیک و تامین امنیت کمک کند.
&nbsp;
در دنیای اینترنت&zwnj;اشیاء که تمامی اشیاء حتی خودروهای داخل خیابان به هم متصل هستند، بحث امنیت و هوشمند شدن مقوله مهمی است.

&nbsp;http://mci.ir/-KJDEL8
&nbsp;]]></description>
            <category>اینترنت اشیا</category>
            <pubDate>Mon, 01 Jul 2024 14:42:19 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.itmen.ir/news/283316/استقرار-نمونه-کاربردی-خودروی-متصل-الکامپ-1403</guid>
            <enclosure url="https://www.itmen.ir/images/docs/000283/n00283316-b.jpg" length="41571" type="image/jpeg"/>
        </item>
        <item>
            <title>پیوند اقتصاد سنتی و دیجیتال در الکامپ</title>
            <link>https://www.itmen.ir/news/283160/پیوند-اقتصاد-سنتی-دیجیتال-الکامپ</link>
            <description><![CDATA[آی تی من-&nbsp; روزبه بابازاده، رئیس کمیسیون اینترنت اشیا سازمان نظام صنفی رایانه&zwnj;ای استان تهران درباره&zwnj; برگزاری نمایشگاه الکامپ گفت: امیدوارم در الکامپ 27، شاهد حضور پررنگ&zwnj;تر شرکت&zwnj;های حوزه اینترنت اشیا و هوشمندسازی باشیم چراکه نیازهای صنعت و جامعه در این حوزه روز به روز در حال افزایش است. امیدواریم فضای الکامپ امسال به صورتی باشد که نمایندگان صنایع سنگین و سنتی نیز حضور داشته باشند تا در همکاری با شرکت&zwnj;های فناور، فضای اقتصادی خوبی را رقم بزنند و شاهد سرمایه&zwnj;گذاری آن&zwnj;ها در اکوسیستم اقتصاد دیجیتال کشور باشیم.]]></description>
            <category>رویدادها</category>
            <pubDate>Sat, 25 May 2024 08:32:35 GMT</pubDate>
            <guid isPermaLink="false">https://www.itmen.ir/news/283160/پیوند-اقتصاد-سنتی-دیجیتال-الکامپ</guid>
            <enclosure url="https://www.itmen.ir/images/docs/000283/n00283160-b.jpg" length="37459" type="image/jpeg"/>
        </item>
    </channel>
</rss>
